После мойки двигателя - пропала тяга!!!!!!!!

Может кто в курсе.........
После мойки двигателя пропала тяга и засветился желтый значок моторчика на панели.
Сперва я подумал покатаюсь пару деньков авось просохнет и все само пройдет, а не тут то было 4 дня катался ничего не изменилось тяги не было турбина не свистела как будто у меня не 1,9 ТДИ 77кВТ а 2,0 51кВт......Подключил VAG COM и вот что он выдал

005522 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor
P1592 - 000 - Implausible Correlation
перевод
005 522 - высота датчика / Датчик давления наддува
P1592 - 000 - невероятный Корреляция
Стоп-кадр
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Давление: -256 mbar
Абс.давл-е: 979.2 mbar
Абс.давл-е: 612.0 mbar

И когда при заведенном моторе ошибку стираешь появляется тяга и свист турбины и машинка едет как и должна, при следующем запуске все повторяется по новой - тяги нет

Съездил еще к диагносту он сказал что наиболее вероятная причина это жмут проводов который идет от этого датчика в ЭБУ (мол ты мыл мотор химия попала и сделала свое дело.....ему встречается такое не первый раз и тот жмут проводов это заводской брак и когда то менялся по гарантии) дал каталожный номер 1kd971658 мол поменяешь его и все пройдет.

Как Вы думаете или может у кого такое встречалось подскажите, меня смущает возможно датчик давления надува накрылся или все таки менять те провода?
Заранее благодарен...

VW CADDY 1.9TDI 77kW 2006г.в. BLS

да и вот что пишет по этому поводу анг диагностический сайт http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...0/P1592/005522

18000/P1592/005522 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor: Implausible Correlation
Possible Symptoms

Malfunction Indicator Light (MIL) active
Limp Mode active

Possible Causes

Ground Spots corroded
Wiring from/to Boost Pressure Sensor (G31) faulty
Boost Pressure Sensor (G31) faulty

Possible Solutions

Check/Clean Ground Spots
Check/Replace Wiring from/to Boost Pressure Sensor (G31)
Check/Replace Boost Pressure Sensor (G31)

Special Notes

When found in 2.0l TDI-PPD, check for matching TSB/TPI (i.e. VW TPI 2012601).
Check/Clean Ground Spots
Check/Replace Wiring Harness for Boost Pressure Sensor (G31) and Intakt Air Temperature Sensor (G42) это о проводах)
Check/Update Engine Control Module Software/Firmware

Ку пи те си ли ко н о т соедените все разьемы и обезжырьте их и состыковав засиликонте, авось поможет, нет так меняйте датчик ... забыл как называется - я менял, но симптомы при акпп немного другие.

датчик наддува что ли - не помню

И лучше не мыть в будущем.

а стоит ли мыть вообще? насколько это вредно для 2.0 СДИ?? я вот хочу на днях помыть, а теперь вот опасаюсь....что посоветуете?

Сообщение от allertt22

а стоит ли мыть вообще? насколько это вредно для 2.0 СДИ?? я вот хочу на днях помыть, а теперь вот опасаюсь....что посоветуете?

На улице тепло: помыть, пооткрывать и пусть постоит пару часов на солнышке. Сам так раз в год делаю. А вот в сырую погоду и зимой - я бы не рискнул.

Разобрался, накрылся датчик давления надува который стоит на интеркулере, поменял(250 грн) и все ок появилась тяга ошибка исчезла

...я хотел уточнить, можна ли все таки помыть под высоким давлением и с химией?? у меня блоке двигателя много ржавчины, и я вот хотел сначала химией а потом покрасить, а то ужасно ввыглядит просто...

Я мыл, все нормально. главное близко к мотору не подносить пистолет мойки.