Тема: Головка блока, гидрокомпенсаторы и распредвал

Какие симптомы замены гидриков и вкладышей? А то мне одни умельцы говорят, что после 120 тыс. надо менять, ну и естественно предлагают свои услуги. Это я к ним поехал по вопросу протекания масла на заслонке. И такой был вердикт, даже не включая машину и только посмотрев на место протекания. Шума в моторе я не слышу, но я и не спец в этих делах. Спасибо за ответы.

Денег хочет заработать Ваш мастер. Если нареканий нет не лезьте Вы туда.
Для профилактики подрегулируйте зазоры в паре распредвал - толкатель насос - форсунки.
На это счет есть целая тема где парни все хорошо расписали.

+100%

Сообщение от MAY2703

Какие симптомы замены гидриков и вкладышей? А то мне одни умельцы говорят, что после 120 тыс. надо менять, ну и естественно предлагают свои услуги. Это я к ним поехал по вопросу протекания масла на заслонке. И такой был вердикт, даже не включая машину и только посмотрев на место протекания. Шума в моторе я не слышу, но я и не спец в этих делах. Спасибо за ответы.

меня тоже ничего не беспокоило.Но зная статистику и слабые места этих моторов, полез под крышку. вот только гидриками не отделался, пришлось менять сразу и вал.
Не всегда, когда предлагается превентивный ремонт, мастер хочет денег:-) Куда больше денег можно заработать, дождавшись последствий

А гидрики и вкладыши-это слабые места у этого авто? Гебята я не в кугсе (с) Просто эти мастера мне вломили цену в 600 грн., чтобы установить причину протечки масла (хотя на других СТО мне говорят, что это турбина бросает... и это так и будет, и нечего туда лезть). Машина первая у меня. Так что не шарю в этом всем. 150 тыс. на борту и Вася-диагност тоже так показывает. Вот такие вот дела. Или лучше снять крышку и посмотреть на состояние начинки мотора?

давай отделим мух от котлет. Про подтёки масла и их связь с гидриками я говорить ничего не буду. Не достиг уровня экстрасенса, ставящего диагноз на расстоянии. Но из-за того, что привод насос-форсунки механический, на распредвал и его опоры нагрузка намного больше, чем у прочих моторов. А при смене масла раз в 15 000 км вкладыши, бывало, умирали и при меньшем пробеге

а вот что случается с гидротолкателями именно в насос-форсуночных моторах:



вот распредвал



а вот и вкладыши

Сообщение от Яков

давай отделим мух от котлет. Про подтёки масла и их связь с гидриками я говорить ничего не буду. Не достиг уровня экстрасенса, ставящего диагноз на расстоянии. Но из-за того, что привод насос-форсунки механический, на распредвал и его опоры нагрузка намного больше, чем у прочих моторов. А при смене масла раз в 15 000 км вкладыши, бывало, умирали и при меньшем пробеге

а вот что случается с гидротолкателями именно в насос-форсуночных моторах:

Не изучали взаимосвязь между изношенным ГРМ и изношенными посадочными местами НФ?
В смысле не является ли столь сильный износ гидротолкателей, распредвала и вкладышей результатом частичного разжижения масла соляркой через изношенные посадочные места НФ???

изучал, своё ИМХО изложил тут
из-а подтекания солярки мотор выходит из строя очень, очень быстро. Проходили, правда не на личном опыте:-)

Подскажите какой фирмы и каких параметров брать гидрокомпенсаторы на замену? И что потребуется дополнительно.

я, лично, советовал бы брать оригинальные гидротолкатели. Если не по карману, то только INA
Для их замены, если не ошибаюсь, нужно поднимать распредвал.А значит - обязательная замена болтов крепления, прокладка клапанной крышки, ну и знать, где есть в наличии вкладыши распредвала:-)