И что мне делать...

Моему Кедди комби с движком 1,6 литра-три года и 95тыс. км пробега. К старости (ГРЕШЕН) захотелось новых ощущений и поэтому стал засматриваться на "молодых":
а) последний Форестер от Субару;
б) хондовский Пилот.
Первый 2008 года на акции у офов в цене до 1000000руб, но у него маловат багажник и достаточно негатива на профильных форумах.
Второй отпугивает от себя перспективой налогов на 257л.с. и расходом топлива в заимосвязью с отключением электроникой трех цилиндров.
А поскольку я очень боюсь спецов наших оф. сервисов-то тропинка к Субару практически перекрыта( в СПб один оф. дилер и гарантия действует в границах России и Белоруссии).
И тут я вспомнил о существовании VW-на. На сегодняшний день бензиновый кедди с 1.6 литра движком в комплектации Life Style выпуска 2009 года стоит 1020000руб для 5 мест. салона. Меня терзают смутные сомнения...
Есть вариант взять тестовый авто в упомянутой комплектации. Точнее два схожих предложения:
1) машинка 2008 года с регистрацией в ноябре этого-же года за 760т.руб
2)авто 2009 мод. года выпуска 2008 с регистрацией в июне 2009 за 880т.руб
Пробеги у обеих меньше 10 тыс.км.
Но здесь на первый план выступает последнее большое "НО": за моего Каддика (при взаимозачете) дилер дает только 380т.руб, которые еще уменьшатся при проведении диагностики( стоимость услуги 3000руб) и выявлении соответствующих недостатков.
Новый Кедди комби сегодня стоит за 760000руб. Остается одно-ездить на "старичке" и не морочить себе и людям головы...
А если серьезно, то Ваше мнение о сегодняшних ценах на новый и б.у. Кеддик. Перспективы ликвидности модели?

Не по теме немного, но про надёжность и ликвидность: http://www.touran-club.ru/forum/viewtop ... c&start=15

В Мск у официала сегодня видел Турана 2.0 TDI Highline DSG 2009 г/в 1200 тыс.: за вычетом преселектива и поискав 1.9 TDI мжно уложиться в сумму чуть более миллиона: мой выбор.
- Новый Форестер ничем не примечателен + заморочен на необслуживаемом в России хайтеке (хотя в Питере до чухонцев недалеко);
- Пилот: безумно дорого во всех отношениях, практичность стремится к нулю, плюс запросто можно огрести битой по башке на светофоре.
Это, если невтерпеж!
А если подождать след.осени, подкопить деньжат: вдруг пошлины скостят и хапнуть лайф 2.0TDI или Каравеллу B5+?
Ну и трехлетку Кадди продавать за 380 тыс. в трэйдине - жалко. Может рискнуть дать объяву в авто.ру?

Хорошие хлопоты!

Да всё верно ездить и не мучаться, ещё пару лет, а потом поменять, но при помощи рынка. Не знаю как у вас у нас цену на подержанный кэдди сильно сбивает заграница, их оттуда много загоняют в сомнительном тех состоянии, переделывают , скручивают спидометр до неприличных 70000 км за четыре года и продают по 12-13 тысяч, я по этой причине отказался от продажи своего 1.9 тди. В отличии от Вас я муками выбора не страдаю, хотел сменить на новый 2.0 тди, но на рынке за мою машину предложили смешные деньги, и только ориентируясь на пробег, допустим загнанный переделанный типа Лайф с пробегом 75000 - 2004 г.в. стоит 14500 у.е. я за свой просил 22000 у меня 2007г.в и 119000 НАСТОЯЩЕГО пробега плюс всяких допов (одеоклубники не дадут соврать) немерянно - за то что мне предлагали я такую машину не отдам.

Ну 3 года машина ещё не пенсионер,на мой взгляд пенсия это 6 лет и старше.
Субарики у знакомых есть и ведут себя очень достойно ,и пожилые и новые.
Пилот конечно прикольный,да и при его стоимости около 1.7 мил. о налогах как то неприличнно думать.
Иметь своего каддика и менять его на б/у на мой взгляд нет смысла.
В том году на Мерседесе была акция на Виту пассажирка- 1 000 000 2.2 дизель,мож и в этом году повторят

Согласен,не тот возраст.Машина не подводит,надежна?Да.Зачем менять.У меня за 3г - 71тыс.Думаю 2-3 не раставаться

Ребята, спасибо за внимание и трезвые мысли!!! Все как в народной мудрости о седине и бесе в ребре... Так и у меня выходит. Да, были проблемы с кедди, но практически всегда он заводился и вез куда надо. Кто-то на форуме приводил мысль о том, что автомобиль надо любить и тогда он ответит взаимностью. Я же последнее время его( кедди) незаслуженно только ругал.
А тут осенило: пробег 95000км и по ходовке за этот период замена только торм. колодок по кругу на ТО 90. Даже моя мечта ( субара) в этом плане отдыхает...

Сообщение от Лис Матроскин

В Мск у официала сегодня видел Турана 2.0 TDI Highline DSG 2009 г/в 1200 тыс.: за вычетом преселектива и поискав 1.9 TDI мжно уложиться в сумму чуть более миллиона: мой выбор.
- Новый Форестер ничем не примечателен + заморочен на необслуживаемом в России хайтеке (хотя в Питере до чухонцев недалеко);
- Пилот: безумно дорого во всех отношениях, практичность стремится к нулю, плюс запросто можно огрести битой по башке на светофоре.
Это, если невтерпеж!
А если подождать след.осени, подкопить деньжат: вдруг пошлины скостят и хапнуть лайф 2.0TDI или Каравеллу B5+?
Ну и трехлетку Кадди продавать за 380 тыс. в трэйдине - жалко. Может рискнуть дать объяву в авто.ру?

Хорошие хлопоты!

Если в Германии залесть на крышу дома и плюнуть вниз, то обязательно попадёшь на Туран. Некоторые граждане отказываются о покупки, что бы не быть "инкубаторскими" Но авто очень хорошо себя зарекомендовал и берут все, мне кажется скоро гольфа обгонит. Такая же ситуация была в 90-е годы с Ауди 80. Мне тоже нравилась, но я не взял, потому что на улицах смотреть уже было не можно - кругом Ауди 80.