Выбор DsG при покупке авто

Всем привет)

Вчера поднял тему выбора авто с коробкой DsG при покупке, но в общаке нет конкретики.
http://www.caddy-club.ru/f/pokupka/5...to/#post144386

Итак есть вещи, которые утверждают форумчане и на которые нет ответов (на форуме не нашел):

1. Коробка DsG не любит пробки.
Вопрос: В чем это проявляется, какие последствия и что делать в пробках, чтобы коробка не ломалась?

2. Коробка DSG расчитана на ресурс в 150 тыс. км.
Вопрос: И что дальше? Замена дисков и еще 150 тыс.км. или менять коробку если навернется?
У моего знакомого Пассат на такой коробке, когда услышал про пробки от меня - смеялся.
Как ездят на этой коробке Гольфы, пассаты и прочие и не ломаются? В чем проблема?

3. Ремонт коробки очень дорогой.
Вроде как замена 2х дисков сцепления тянет на 1000-1500 баксов.
Вопрос: Так ли это и что делать, если после покупки возникнут такие проблемы?

Спасибо

Сообщение от Lipik

Всем привет)

Вчера поднял тему выбора авто с коробкой DsG при покупке, но в общаке нет конкретики.
http://www.caddy-club.ru/f/pokupka/5...to/#post144386

Итак есть вещи, которые утверждают форумчане и на которые нет ответов (на форуме не нашел):

1. Коробка DsG не любит пробки.
Вопрос: В чем это проявляется, какие последствия и что делать в пробках, чтобы коробка не ломалась?

2. Коробка DSG расчитана на ресурс в 150 тыс. км.
Вопрос: И что дальше? Замена дисков и еще 150 тыс.км. или менять коробку если навернется?
У моего знакомого Пассат на такой коробке, когда услышал про пробки от меня - смеялся.
Как ездят на этой коробке Гольфы, пассаты и прочие и не ломаются? В чем проблема?

3. Ремонт коробки очень дорогой.
Вроде как замена 2х дисков сцепления тянет на 1000-1500 баксов.
Вопрос: Так ли это и что делать, если после покупки возникнут такие проблемы?

Спасибо

3. да. ремонтировать или продать.

Твое опасенье понятно, так вот, толком врядле кто ответит, сам парился когда купил DSG, много информации читал официальной и все токое. Короче 1 Да гдето читал что не любит эта коробка в пробках стоять - причина слабое охлождение (к ней подходит антифриз с радиатора, таким образом типа она охлождаеться) но чесно я уже проехал 13 тыщ в пробках стою частенько, бывает просто переключаю на N (опять же рекомендации с каких то текстов уже не помню с каких) пока все работает нормуль. Дальше каждые 80 тыщ надо менять масло в коробке, я это сделал сразу как купил подержаный кэд. Масло по vin в коробке 7 литров, цена за литр помоему 120 грн, но меняеться всего 4-5 литров. На счет сцепления правда - тоже узнавал, на всякий случай, цена 1000-1500 долларов.

Немного подправлю:
менять каждые 60
при замене заливать 5,2л, соответственно покупать придется 6л, или на свой риск и страх 5л

по сцеплению: сейчас изучаю вариант реставрации маховика и сцепления в Польше- цена вопроса 800 злотых, гарантия год

Эээээ... какие злотые, там давно еврики вроде гуляют)))

Да ну?

1. Любит.
а) Может перегреться. Остановиться и дать остыть. Может умереть смехатроник. Замена, не дешевый. Ваши пробки с нашими ни в какое сравнение, тьфу-тьфу-тьфу - есче ни разу не перегревал.
б) Переходить в "ручку" или спирт режим "S".
2. 150 не предел. Все зависит от Вас и Вашего предшественника.
а) Ездить дальше. Коробка ремонтопрегодна.
б) Молча ездют и не ломаются. Проблема бала у первых серий.
3. Смотря с чем сравнивать.
а) Смотря где у дилера и подороже потянет.
б) Ремонтировать, что еще!!! Не на веревочке же её катать!

Добавлю,что вместе с маслом нужно менять еще фильтр.

Еще там есть очень интересная деталь-мозги(мехатроник),товарищу меняли у офов...Цена воодушевляет - 2000 евро.