Что-то серьезное с кадиком 1.9 тди, есть ошибки

ребятки помогите, ваг комомкуча ошибок и кадик не едет, вот эти ошибки, может кто сталкивался с таким
Четверг,31,Июль,2008,22:03:08:26365
VCDS Версия: Release 805.0
Дата версия: 20090602



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Двигатель
Номер Блока Управления: 03G 906 021 HS
Компонент и/или версия: R4 1,9L EDC 000SG 0017
Кодирование: 0000031
Код сервиса: WSC 35110
6 Найдены неисправности:

000579 - Solenoid Valve (A) for Boost Pressure Control (N75): Malfunction
P0243 - 000 - - - Спорадическая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 93695 km
Time Indication: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 03:39:13

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 11.86 V
Бин.биты: 11000100
Абс.давл-е: 183.6 mbar
Абс.давл-е: 999.6 mbar

000581 - Solenoid Valve (A) for Boost Pressure Control (N75): Short to Ground
P0245 - 000 - - - Спорадическая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 93695 km
Time Indication: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 03:39:40

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 11.86 V
Бин.биты: 11000100
Абс.давл-е: 183.6 mbar
Абс.давл-е: 999.6 mbar

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - - - MIL ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 93697 km
Time Indication: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 21:31:57

Стоп-кадр:
Об/мин: 2856 /min
Скорость: 66.0 km/h
Нагрузка: 100.0 %
Напряжение: 14.06 V
Бин.биты: 11000000
Абс.давл-е: 1978.8 mbar
Абс.давл-е: 1101.6 mbar

008825 - Leak in Air Intake System
P2279 - 000 - - - MIL ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 93697 km
Time Indication: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 21:32:08

Стоп-кадр:
Об/мин: 2184 /min
Скорость: 71.0 km/h
Нагрузка: 80.8 %
Напряжение: 14.06 V
Бин.биты: 11000000
Крут-й момент: 251.3 Nm
Температура: 87.3°C

008759 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Pump Current Open Circuit
P2237 - 000 - - - Спорадическая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 93698 km
Time Indication: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 21:32:49

Стоп-кадр:
Об/мин: 2268 /min
Скорость: 74.0 km/h
Нагрузка: 73.7 %
Масса возд/об: 1070.0 mg/str
(нет узла): 1.00
(нет узла): 8.0
Бин.биты: 10001001

000257 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 - 000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 93706 km
Time Indication: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 21:40:08

Стоп-кадр:
Об/мин: 2037 /min
Скорость: 67.0 km/h
Температура: 24.3°C
Абс.давл-е: 1009.8 mbar
Расход масла: 36.98 g/s
(нет узла): 0.74
Температура: 89.1°C

А сами-то пробовали переводить и анализировать названия ошибок?
К чему пришли?

Даю подсказку - почти все ваши ошибки вытекают из одной единственной, которая здесь же и указана.

Сообщение от Ghost

А сами-то пробовали переводить и анализировать названия ошибок?
К чему пришли?

Даю подсказку - почти все ваши ошибки вытекают из одной единственной, которая здесь же и указана.

Я как бы Вас попросил бы подсказать, а то уже голову свернули и себе и всем мастерам области никто не может справится))) за ранее благодарю

Похоже у вас неисправен клапан N75 или обрыв цепи к нему, он регулирует так сказать, давление наддува, а так как он не исправен то и турбина не работает.
что бы его проверить в VAG-COMе в двигателе запустите тест исполнителей или в базовых установках наберите 011 и запустите тест в 3-м окошке данные должны с периодичностью меняться с 950 до примерно 1150

Сообщение от BoyK

Похоже у вас неисправен клапан N75 или обрыв цепи к нему, он регулирует так сказать, давление наддува, а так как он не исправен то и турбина не работает.
что бы его проверить в VAG-COMе в двигателе запустите тест исполнителей или в базовых установках наберите 011 и запустите тест в 3-м окошке данные должны с периодичностью меняться с 950 до примерно 1150

Спасибо. где искать этот Н75??? я так понимаю что этот что на 3 трубочки одна из которых идет на вакуум турбины. дело в том что еще и кадик мой дымит, изза чего это??? и в промежутке от 1000 до 2000 об\м рывки, при езде это вообще очень ощутимо

И первым делом проверьте все ли патрубки высокого давления стоят на месте, очень похоже что вырвало гдето патрубок с быстросъема!!!

---------- Сообщение добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:31 ----------

Вот поэтому и дымит что воздуха мало, топлива много, 100% где то вырвало патрубок!!!
Проверьте от турбины до интеркуллера и от интеркуллера до впускного коллектора...
Скорее всего вырвало где то возле турбины, там больное место, изнашиваются ушки на патрубке и его начинает вырывать из-за давления (патрубок стоит 100 у.ё.)...

Сообщение от BoyK

И первым делом проверьте все ли патрубки высокого давления стоят на месте, очень похоже что вырвало гдето патрубок с быстросъема!!!

---------- Сообщение добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:31 ----------

Вот поэтому и дымит что воздуха мало, топлива много, 100% где то вырвало патрубок!!!
Проверьте от турбины до интеркуллера и от интеркуллера до впускного коллектора...
Скорее всего вырвало где то возле турбины, там больное место, изнашиваются ушки на патрубке и его начинает вырывать из-за давления (патрубок стоит 100 у.ё.)...

спасибо за дельные советы, сейчас пойду буду пробовать... хорошая машина кадик но очень проблемная

Сообщение от androman

Я как бы Вас попросил бы подсказать, а то уже голову свернули и себе и всем мастерам области никто не может справится))) за ранее благодарю

По первым трем ошибкам - проверить состояние контактов в разъеме соленоида N75 с разборкой разъема. От этого соленоида идут 3 трубочки, одна на вакуумный привод на турбину, вторая и третья на послетурбинную часть впускного тракта.
Если контакты в разъеме соленоида в порядке - под замену сам датчик, т.к. ошибка "замыкание на массу".

4,5,6 ошибки могут являтся результатом первых трех, а может где-то сорвало патрубок (полностью или частично) на впускном тракте.

Так же стоит отсоединить шток вакуумного привода от горячей части турбины и подергать рычажок, которым шток управляет. Рычажок должен двигаться без заеданий, что говорит о нормальной работе лопаток турбины на горячей части.

Сбросить ошибки и смотреть, что вылезет дальше.

РЕБЯЯЯЯТА ВСЕМ СПАСИБО))))))))) действительно перетерся провод на соленоиде и бил на массу, и мастера когда ставили турбину забыли на впуске штопорное кольце надеть, ошибки стерлись, дым пропал, тяга в норме, вот только немного едкий запах остался)))))