Тема: Хватает ли Caddy 1.2 TSI 86 л.с.?

Жду кадика, в среду должны отдать, манегер отчаянно доказывали что 86 сил более чем достаточно, комплектация трендлайн машина 11 года так что не выбрал среди одноклассников тем более жена как села сразу сказала эту машину берем, типи и берлинго рядом не стояли, но я волнуюсь что сил маловато. У кого подобный авто поделитесь пожалуйста впечатлениями, машина Оч нравиться но опаска седит, все на тди или 105 86 сил Оч мало!!!!!

Да нормально. Главное момент, а разница всего в 10нМ. Разницу в силах можно почувтвовать только на загруженной машине, а на пустой одинаково.

Движок 1.4 85 сил - прет как Абрам Моисеевич со склада. Использую год не нарадуюсь. Топливо около 8 литров город- трасса. При загрузке 400-500 кг. разница немного ощутима при езде порожней. Ну вот как то так

ну вообще 1,2 хорошо подвегаються чиповки. по крайней мере на гольфах... 86 можно превратить в 105 иль 120.

Сообщение от akarann

ну вообще 1,2 хорошо подвегаються чиповки. по крайней мере на гольфах... 86 можно превратить в 105 иль 120.

печально,но каддики только 105 сил чипуются. инфо от ОД

Я на тест-драйве ездил 102 лошадках (манагер, стервец, не сказал об этом), взял своего Эдика 20.02.12. На данный момент проехал 800 км. Ощущения по динамике пока не очень. С другой стороны, я, возможно, оборзел с требованиями к движку 86 л. с. - он ведь полторы тонны должен тянуть...

Что важнее: лошадиная сила или крутящий момент?

Крутящий момент – это то, что на самом деле толкает машину вперед, а мощность – это то, что этот крутящий момент производит.
Так что платим за лошадиные силы, а ездим на моменте!

---------- Сообщение добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:33 ----------

Интересное, на мой взгляд, сравнение различных двигателей по мощности, в зависимости от оборотов

Давайте, к примеру, посмотрим графики мощности двигателей снятые на одном и том же стенде http://www.upsolute.ru/ (на крутящий момент не отвлекаемся ибо всем более знакомо понятие "мощность", а мощность, как известно, это произведение крутящего момента на обороты)

Графики Дастера я не нашел, поэтому рассмотрим родственные, но более мощные кашкаевские 1.6 (114 л.с) и 2.0 (141 л.с); а также 1.6BSE от гольфа (102 л.с), , ну и 1.2TSI (105 л.с)

Кашкай 1.6

Гольф 1.6

Кашкай 2.0

Йети 1.2TSI

Итак, смотрим графики, чего видим?

А видим мы следующее:

Под полной нагрузкой и при полностью открытом дросселе эти двигатели развивают следующую мощность:

2000 об/мин
1.6 Гольф - 35 л.с
1.6 Кашкай - 35 л.с
2.0 Кашкай - 35 л.с
1.2 TSI - 40 л.с

2500 об/мин
1.6 Гольф - 45 л.с
1.6 Кашкай - 48 л.с
2.0 Кашкай - 65 л.с
1.2 TSI - 65 л.с

3000 об/мин
1.6 Гольф - 58 л.с
1.6 Кашкай - 62 л.с
2.0 Кашкай - 72 л.с
1.2 TSI - 80 л.с

3500 об/мин
1.6 Гольф - 70 л.с
1.6 Кашкай - 77 л.с
2.0 Кашкай - 88 л.с
1.2 TSI - 90 л.с

Теперь понятно откуда ощущение что 1.2 сцуко так прет??? На малых и средних оборотах он нисколько не уступает 2.0, а 1.6 превосходит пости в 1.5 раза!
После 3850 об/мин 2-х литровый 140!!! сильный движок наконец обходит малявку 1.2!

4000 об/мин
1.6 Гольф - 83 л.с
1.6 Кашкай - 90 л.с
2.0 Кашкай - 107 л.с
1.2 TSI - 100 л.с

4500 об/мин
1.6 Гольф - 90 л.с
1.6 Кашкай - 102 л.с
2.0 Кашкай - 118 л.с
1.2 TSI - 110 л.с

5000 об/мин
1.6 Гольф - 97 л.с
1.6 Кашкай - 108 л.с
2.0 Кашкай - 135 л.с
1.2 TSI - 113 л.с

5500 об/мин
1.6 Гольф - 101 л.с
1.6 Кашкай - 110 л.с
2.0 Кашкай - 139 л.с
1.2 TSI - 108 л.с

6000 об/мин
1.6 Гольф - 99 л.с
1.6 Кашкай - 110 л.с
2.0 Кашкай - 137 л.с
1.2 TSI - 105 л.с

Теперь давайте вспомним на каких оборотах мы ездим в городе...
И к вопросу о ресурсе поршневой не забудем что он также напрямую зависит от оборотов на которых двигатель проводит большую часть своей жизни (к примеру чтобы достичь мощности которую 1.2 выдает на 3 тыс оборотов двигатель 1.6 на гольфе необходимо крутануть до 4000).

А может кто подскажет что значит запись в птс Кадди 2 к?

Володя, так это же турбодизель. А темка о 1,2 ТСИ. На мой взгляд, есть у турбобензинок (речь не об 1,2 ТСИ конкретно) одно важное преимущество перед дизелем - полка крутящего момента в очень широком диапазоне оборотов.

Вообще-то я - чайник(за рулем новенького жигузавра с июня 2010, до того - полтора года в прошлом тысячелетии). Например, совершенно недостаточно опыта для понимания термина "подхват турбины"...