Like Tree427понравилось

Переоборудование документально стало золотое [Украина]

Страница 16 из 59 ПерваяПервая ... 6141516171826 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 151 по 160 из 583
  1. #151
    rexfex
    Читатель
    Ну мой новым стоил 28250.

  2. #152
    vwmaniac
    Читатель
    Yuran,
    ps600,

    Вы и дальше не знаете истории ВАГА и плохо читали форум, я уже об комбике ( с WV1 and WV2 ) писал....
    В Украине такой комбик продавался и продается - как дешевый лайф! (WV2)
    В Европе можно купить комбика а-ля с грузовым вином, но должна быть сетка-перегородка, иначе будет штраф (это к тому, кто хотел продать перегородку, но передумал).

    У нас же комбики ( я их еще называл польськие, ибо они все на польских номерах попадали в Украину) таможились как груз, за окна доплачивались + делались документы типа на переоборудование... Хотя были и другие схемы... но в моем варианте - не надо платить акциз за легковую/пассажира, ибо это типа грузовик... Слышал, что даже каддики с WV2 так умудрялись на Волыне таможить...но это уже совсем другая "веселая" история!

  3. #153
    Yuras
    Автор темы
    Цитата Сообщение от saxon Посмотреть сообщение
    Вчера позвонил человеку в МРЭО,который решает всё быстро и эффективно...озадачил его вопросами взятыми из этой темы.Мои вопросы поставили его в тупик...взял тайм-аут до сегодня.Сегодня дали ответ,что пока НИКТО,НИЧЕГО-НЕ ЗНАЕТ...всё функционирует в обычном режиме.Говорят,что даже принятие какого-либо закона,не предусматривает обязательного его выполнения (применительно к нашей стране)...На сегодняшний день,переоформление за день из грузовика в пасс. - 600 уе.
    ПС; Мафия - бессмертна...

    высылай нам за 350$ и 2-3дня все сделаем

  4. #154
    Yuras
    Автор темы
    Цитата Сообщение от ps600 Посмотреть сообщение
    попользовался поиском

    Грузовой

    Вложение 34052

    Пассажирский

    Вложение 34053

    Разница - 3325 евро. Акцыз один, тоесть при перестановке с грузового на пассажирский надо будет оплатить акцыз 37500 грн))) + все то, что сейчас есть, итого переделка выйдет на 8-15 штук грн. дороже, чем ориг. пассажир))) Круто!). А кто-то ввел в заблуждение своими 14000 грн))).

    Yuran, если машина комби - это заводской пассажир ( по документах тоже), да, голый салон, только оригинальные окна, пол и сидения, ласты для обдува ног задних пассажиров да полка на пластиковых полочках-держателях. Но это заводской пассажир и у него VIN начинается WV2. Но если там не 2, а 1 - это кастен, и с завода у него бывают только оригинальные окна, но не сидения!!! Так что это уже творчество поляков.
    а что вы ответете на Лайф с вином WV1? тоже сопрете на творчество поляков?

  5. #155
    vwmaniac
    Читатель
    Yuras, есть Life с вин-кодом WV1 ( и в полной расшифровке вин-кода написано "Универсал") - но таких машин на пальцах посчитать можно...

  6. #156
    Artis
    Участник
    Цитата Сообщение от vilen Посмотреть сообщение
    если б Вы почитали весь форум, то знали б, что есть каддики грузовые с оригинальными стеклами и закрывать глаза никому не надо.
    уважаемый vilen, я не претендую на то что я профессионал, как Вы,(хотя количество сообщений на форуме не говорит о профессионализме, а суть задаваемых вопросов)))

    Но я читаю много форум и то что грузовики с окнами есть я знаю))) и сам такой хотел, но мои друзья которые имеют отношение к пригону машин сказали, что это будет дороже ибо на границе никого не интересует что это оригинальные окна у авто с грузовым вином и надо дать денег чтоб пропустили/тарифы кстати на форуме народ тоже озвучивал..../
    а потом когда на транзитных номерах машину гоните, то еще каждый ппс-ник хочет тормознуть чтобы срубить свое... такая от история....

    и по закону у нас один из признаков легкового авто это?... окна/ кроме дверей, где они могут в принципе быть изначально ...

    как это решалось? - Некоторые умельцы заклеивали окна пленкой, другие даже срезали их и заваривали, чтоб проехать границу...

    Конечно говорят что пару лет назад можно было и с окнами заехать а сейчас нет!

    вот так... если я что-то нереальное говорю пусть поправят

  7. #157
    Yuras
    Автор темы
    Цитата Сообщение от VWDRIVER Посмотреть сообщение
    Yuras, есть Life с вин-кодом WV1 ( и в полной расшифровке вин-кода написано "Универсал") - но таких машин на пальцах посчитать можно...
    согласен, но за последний год я таких лайфов привез 5штук а типа пасажиров 15шт. Найти тяжело но возможно даже 09-10года, но большинство 04-05года

  8. #158
    Yuras
    Автор темы
    Цитата Сообщение от Artis Посмотреть сообщение
    уважаемый vilen, я не претендую на то что я профессионал, как Вы,(хотя количество сообщений на форуме не говорит о профессионализме, а суть задаваемых вопросов)))

    Но я читаю много форум и то что грузовики с окнами есть я знаю))) и сам такой хотел, но мои друзья которые имеют отношение к пригону машин сказали, что это будет дороже ибо на границе никого не интересует что это оригинальные окна у авто с грузовым вином и надо дать денег чтоб пропустили/тарифы кстати на форуме народ тоже озвучивал..../
    а потом когда на транзитных номерах машину гоните, то еще каждый ппс-ник хочет тормознуть чтобы срубить свое... такая от история....

    и по закону у нас признак легкового авто это?... окна/ кроме дверей, где они могут быть...

    как это решалось? - Некоторые умельцы заклеивали окна пленкой, другие даже срезали их и заваривали, чтоб проехать границу...

    Конечно говорят что пару лет назад можно было и с окнами заехать а сейчас нет!

    вот так... если я что-то нереальное говорю пусть поправят
    конечно нереально, последний раз заежал с окнами в понедельник ночью, обязательно заклееными стеклами и 450 американских.

  9. #159
    vwmaniac
    Читатель
    Цитата Сообщение от Yuras Посмотреть сообщение
    согласен, но за последний год я таких лайфов привез 5штук а типа пасажиров 15шт. Найти тяжело но возможно даже 09-10года, но большинство 04-05года
    Вот-вот, именно найти тяжело...ибо я незнаю, как они их конфигили в ваговском конфигураторе... но сам вариант - хороший...

    Цитата Сообщение от Yuras Посмотреть сообщение
    конечно нереально, последний раз заежал с окнами в понедельник ночью, обязательно заклееными стеклами и 450 американских.
    А может накладные глухие панельки сделать - поехать в Польшу, приклеить на кузов, приехать в Украину - снять, и так по-кругу - дешевле, чем постоянно пленку клеить...

  10. #160
    BBWB
    Участник
    Вот видение нашей таможенной службы касательно классификации многоцелевых ТС.

    Из письма ГТСУ № 11.1/2-16.2/2165-ЕП от 05.03.2013г.
    Моторні транспортні засоби (далі - МТЗ) за призначенням поділяються на такі основні групи: пасажирські, вантажні, спеціальнi. Деякі пасажирські МТЗ характеризуються певними ознаками, які свідчать про те, що вони сконструйовані для перевезення пасажирів, а не для перевезення вантажів. Такі ознаки враховуються лише у випадку, коли МТЗ має повну масу не більш як 5 т i має єдиний замкнутий внутрішній простір, який включає одну зону для водія i пасажирів i другу зону, яка може бути використана для перевезення як пасажирів так i вантажів. До цієї групи МТЗ відносяться "багатоцільові транспортні засоби" (multipurpose vehicles англійською, або vehicules polyvalents - французькою), наприклад, транспортні засоби типу "фургон", автомобілі для активного відпочинку (sport utility vehicle - SUV, деякі автомобілі з кузовом типу "пікап".
    Багатоцільові транспортні засоби можуть класифікуватись згідно з вимогами УКТЗЕД у товарній позиції 8703 або 8704 в залежності від конструктивних особливостей транспортного засобу.
    Багатоцільовий транспортний засіб типу фургон ("вантажопасажирський автомобіль-фургон"), означає транспортний засіб, що має максимально 9 місць для сидіння (включаючи водія), внутрішній простір якого може без конструктивних змін використовуватись для перевезення як людей, так i вантажів (багажу).
    "Конструктивними змінами", вважаються такі зміни конструкції салону автомобіля, які здійснені шляхом виконання спеціальних операцій, наприклад, розрізання, зварювання, свердлення, та які не передбачені конструкцією автомобіля, розробленою заводом-виробником.
    Кузов, випущений заводом виробником для конкретної моделі моторного транспортного засобу (кузови типу легкових автомобілів, кузови типу фургон, призначені для перевезення пасажирів), конструктивно виробляються в одному варіанті та обов'язково мають місця для кріплення сидінь (наприклад отвори, направляючі або спеціальні пристосування для встановлення сидінь). Такі місця, отвори i пристосування які можуть бути використані для кріплення або встановлення сидінь, вважаються "доступними".
    "Недоступними" вважаються місця, отвори, пристосування для встановлення сидінь, які саме завод-виробник обладнує таким чином, щоб запобігти їх використанню, наприклад, шляхом заварювання, наварювання на них стикових накладок або встановлення подібних нерухомих деталей (елементів, які не можуть бути зняті за допомогою звичайних інструментів, наприклад, викрутки чи ключів).
    У разі наявності в МТЗ доступних місць, отворів, пристосувань для встановлення сидінь, такі МТЗ не вважаються вантажними.
    МТЗ, випущений заводом-виробником у відповідності до товарознавчої експертизи у вантажному варіанті шляхом закриття доступних місць для кріплення сидінь будь-якими матеріалами, які знімаються за допомогою звичайних інструментів i, таким чином, являються доступними, вважається вантажопасажирським або пасажирським.
    Одним з основних елементів автомобіля є кузов. Кузови автомобілів можуть бути 1-, 2-, 3-х об'ємнi. Кузов 1-об'ємний складається з об'єднаних в одне ціле пасажирського відділення i відділень для двигуна та багажу. Кузов 2-об'ємний складається з двох об'ємів: один - для двигуна, другий - для розміщення пасажирів i багажу. Кузов 3-об'ємний складається з трьох об'ємів: один для двигуна, другий - для розміщення пасажирів, третій для багажу.
    МТЗ з 2-х або 3-х об'ємними кузовами легкових автомобілів, класифікуються згідно з вимогами УКТЗЕД у товарній позиції 8703, наприклад, седан, хетчбек, універсал, інша назва: вантажопасажирський кузов автомобіля типу фургон, купе, кабріолет тощо. На базі зазначених кузовів існують комбіновані типи кузовів легкових автомобілів, наприклад, ландо, лімузин, фаетон-універсал тощо. МТЗ, побудовані на основі цих комбінованих кузовів, також відносяться до товарної позиції 8703.
    МТЗ з 1-об'ємним закритим автомобільним кузовом типу фургон виготовляються з короткою, середньої довжини та довгою колісною базою, з каркасними або несучим кузовом, з різною висотою кузова. За конструкцією капоту МТЗ бувають з капотом, без капоту або напівкапотними.
    В залежності від конструктивних особливостей внутрішнього простору МТЗ типу фургон можуть бути виготовлені заводом-виробником у наступних модифікаціях, а саме: призначені для перевезення пасажирів (пасажирськi); призначені для перевезення вантажів (вантажнi); призначені для перевезення пасажирів i вантажів (багатоцільові транспортні засоби).
    Пасажирські МТЗ типу фургон в залежності від кількості місць для сидіння класифікуються в товарній позиції 8702 або 8703 (автобуси, мікроавтобуси). Такі транспортні засоби типу фургон завжди мають вікна в бокових панелях, сидіння для пасажирів, внутрішнє оздоблення салону притаманне для салонів, призначених для перевезення пасажирів.
    Вантажні МТЗ типу фургон класифікуються у товарній позиції 8704.
    Конструктивні ознаки багатоцільових транспортних засобів з кузовом типу фургон, які враховуються при класифікації в товарній позиції 8703 або 8704, наводяться у поясненнях до відповідних товарних позицій.
    Багатоцільові МТЗ з кузовом типу фургон, з повною масою транспортного засобу не більш як 5 тонн, являють собою автомобілі, внутрішній простір яких без конструктивних змін може бути використаний для перевезення пасажирів i вантажів (багажу). Такі транспортні засоби мають два або більше рядів сидінь, простір салону умовно (без перегородки) або за допомогою стаціонарної перегородки розділений на дві зони, одна зона призначена для водія та пасажирів, інша зона призначена для перевезення вантажів або багажу та класифікуються в товарній позиції 8703.
    Моторні транспортні засоби типу фургон, з одним переднім рядом сидінь (кількість місць біля водія не більше 2-х) з суцільнометалевим кузовом i єдиним внутрішнім простором, які зазвичай мають повну масу транспортного засобу не більш як 5 тонн класифікуються в товарній позиції 8704 згідно з УКТЗЕД за умови одночасного виконання вимог:
    a) внутрішній простір моторного транспортного засобу не має стаціонарно встановлених місць для сидіння пасажирів та пристосувань для їх кріплення чи встановлення, не має пристроїв безпеки та місць для їх встановлення (наприклад, ременів безпеки або місць для їх кріплення i пристосувань для встановлення ременів безпеки), за винятком сидінь типу лавок уздовж бортів автомобіля, які складаються, також без пристроїв безпеки та місць для їх встановлення, в задній зоні позаду водія i передніх пасажирів. Під місцями для встановлення сидінь або ременів безпеки вважаються місця, в які можуть бути закріплені пристосування для встановлення пристроїв безпеки або встановлені сидіння;
    b) відсутність вікон в двох бокових панелях задньої частини кузова (відстань від спинки сидіння водія до задньої стінки автомобіля). Вікнами у МТЗ вважаються отвори із склом або отвори, закриті вставками з інших матеріалів за допомогою болтів, шляхом заварювання тощо;
    с) відсутність в зоні задньої частини кузова ознак комфорту i внутрішнього оздоблення (килимове покриття, вентиляція, внутрішнє освітлення, попільнички та інше).
    Однак, автомобілі типу фургон товарної позиції 8704 з одним рядом сидінь (водій та поряд не більше двох пасажирів), можуть мати наступні конструктивні ознаки:
    a) простір салону позаду водія може бути без перегородки;
    b) в задній частині кузова можуть бути в наявності двері з вікнами;
    c) в бокових панелях кузова можуть бути двері з вікнами (двері можуть бути з різних сторін кузова);
    d) вантажна частина кузова може мати освітлення;
    е) в разі відсутності дверей, в задній панелі* кузова може бути вікно.
    ____________
    * задньою панеллю кузова вважається задня стінка кузова.
    Згідно з вимогами УКТЗЕД місця для сидінь вважаються присутніми, якщо МТЗ обладнаний доступними місцями для кріплення сидінь (отвори, пристосування для встановлення сидінь на анкерному кріпленні тощо).
    Моторні транспортні засоби з 1-об'ємним кузовом менші за розмірами порівняно із транспортними засобами типу фургон випускаються наступних видів: мікровен, мінівен i мультивен. Такі автомобілі характеризуються майже вертикальною спинкою сидінь i більшою порівняно з легковими автомобілями висотою салону, мають до 7 - 9 місць для сидіння, салон, що трансформується (сидіння складаються або знімаються), класифікуються у товарній позиції 8703 згідно з вимогами УКТЗЕД.
    До багатоцільових транспортних засобів також відносяться автомобілі для активного відпочинку (sport utility vehicle - SUV), деякі автомобілі з кузовом типу пікап.
    Моторні транспортні засоби для активного відпочину (SUV), які використовуються виключно для спортивних заходів зазвичай мають кузов типу універсал, систему повного приводу, високий дах i високий кліренс, що обумовлює їх здатність виконувати різні функції, не властиві для легкових автомобілів - перевезення великої кількості пасажирів та габаритних вантажів, буксирування важких причепів, рух поза дорогами загального користування.
    Деякі автомобілі (SUV), які базуються на рамній платформі, відносяться до легких вантажівок. Підходи до класифікації таких транспортних засобів для активного відпочинку викладені у поясненнях до товарної позиції 8703 i 8704.
    Моторні транспортні засоби з кузовом типу пікап являють собою автомобілі з кузовом несучого типу або рамні та закритою кабіною (одинарною, подвійною або полуторною), призначеною для перевезення пасажирів, i відкритою або закритою бортовою платформою, призначеною для перевезення вантажів. МТЗ з кузовом пікап, які мають одинарну кабіну (один ряд сидінь), класифікуються у товарній позиції 8704. Підходи до класифікації МТЗ з кузовом пікап, які мають полуторну або подвійну кабіну та обладнані більше ніж одним рядом сидінь, викладені у поясненнях до товарної позиції 8703.
    Зміни в конструкції автомобіля, виконані після його виробництва та продажу (демонтаж сидінь та їх накриття, заміна підлоги, зняття засобів безпеки або пристосувань для кріплення засобів безпеки, закриття вікон заглушками за допомогою болтів або заварюванням тощо), не призводять до зміни категорії транспортного засобу з пасажирського моторного транспортного засобу (вантажопасажирського) на вантажний при класифікації для цілей митного оформлення незалежно від того, чи зазначені ці зміни в свідоцтві про реєстрацію чи нi.
    Невідповідність відомостей, наведених у свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу із зазначенням категорії "вантажного автомобіля", та встановлених за результатами митного огляду, коли МТЗ має ознаки товарної позиції 8703, не може бути підставою для класифікації в товарній позиції 8704.
    Визначення типу, моделі транспортного засобу, року його виготовлення, комплектності, укомплектованості, повної маси, робочого об'єму двигуна, інших характеристик, визначальних для класифікації МТЗ згідно УКТЗЕД, проводиться на підставі поданих документів та результатів митного огляду МТЗ, включаючи огляд ідентифікаційних табличок, номерних площадок кузовів (шасi), номерних панелей та табличок (наклейок), додаткових носіїв інформації, наявних на МТЗ, з обов'язковим фотографуванням МТЗ з відображенням тих конструктивних особливостей, які є визначальними для класифікації МТЗ згідно з УКТЗЕД.
    Для однозначної класифікації транспортних засобів необхідно використовувати технічну документацію заводу - виробника автомобіля із зазначенням кількості місць для сидіння, сертифікати або аналогічні документи, видані уповноваженим органом країни-виробника.
    До документів, що видаються заводом-виробником на нові автомобілі, відносяться: інструкція з експлуатації автомобіля, документ, що надається виробником та містить повну технічну характеристику МТЗ ("сертифікат відповідності заводу-виробника" з додатками, наприклад, "Notice Descriptive des Vehicules Automobiles" ("Опис типів транспортних засобів"), сервісна книжка та інша офіційна інформація заводу-виробника.
    У випадку, коли є розбіжності у наданих до митного оформлення документах, та/або результати митного огляду не дають однозначної відповіді про кількість місць для сидіння моторного транспортного засобу, задекларованого як вантажний (наприклад, у задній зоні транспортного засобу позаду місця для водія, наявні місця для можливого кріплення або встановлення сидінь та/або засобів безпеки (пасів безпеки тощо)), а декларантом не надані документи від заводу-виробника про те, що автомобіль конструктивно виготовлений заводом-виробником у вантажному варіанті, такі автомобілі класифікуються у товарній позиції 8703 за УКТЗЕД.
    Транспортні засоби, які ніколи не були зареєстровані з метою постійного або тимчасового користування, але внаслідок стихійного лиха, пожежі, утоплення тощо мають пошкодження не властиві для нових транспортних засобів, та потребують відновлення або ремонту, не вважаються новими транспортними засобами, оскільки за інформацією Державного комітету України з питань технічного регулювання та споживчої політики (Державна система сертифікації УкрСЕПРО) сертифікуються як такі, що використовувались. Відсутність документів про реєстрацію транспортного засобу, який за результатами митного огляду визначений як такий, що використовувався, свідчить про надання до митного оформлення неповної або недостовірної інформації. Неподання митному органу документів, необхідних для здійснення митного контролю та митного оформлення а також подання недостовірної інформації регулюються відповідними статтями Митного кодексу України.
    Відповідно до пункту 1.5 наказу Міністерства юстиції України та Фонду державного майна України від 24.07.2009 N 1335/5/1159 "Про внесення змін до наказу Міністерства юстиції України та фонду державного майна України від 24.11.2003 N 142/5/2092" методика товарознавчої експертизи також застосовується у разі класифікації МТЗ за УКТЗЕД. Згідно з пунктом 6.6 цього наказу визначення типу МТЗ, типу його кузова здійснюється відповідно до Закону України "Про приєднання України до Угоди про прийняття єдиних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних транспортних засобах, i про умови взаємного визнання офіційних затверджень, виданих на основі цих приписів, 1958 року з поправками 1995 року", а також Директив Європейського Союзу, еквівалентних Правилам Європейської економічної комісії Організації Об'єднаних Націй (далі - Правила ЄЕК ООН). Правила ЄЕК ООН із додатками є складовою частиною Угоди 1958 року.
    Вищевикладене стосується виключно класифікації моторних транспортних засобів та не відноситься до визначення переліку єдиних технічних приписів, що будуть застосовуватись Україною для МТЗ, предметів, обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних транспортних засобах, що реєструються i вводяться в дію в Україні як національні стандарти у відповідності до наказу Міністерства транспорту України від 21.05.2001 N 301 "Про затвердження порядку визначення переліку єдиних технічних приписів, що будуть застосовуватись Україною, для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних транспортних засобах"

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •